АЛМАТЫ МЕТРО ТУННЕЛИНИН АЛДЫН АЛА ТЕМИР-БЕТОН КАПТАЛМАСЫНЫН ЖҮК КӨТӨРҮҮЧҮЛҮГҮН ЭСЕПТӨӨ
##semicolon##
Алматы метрополитени, темир-бетон каптоо, чектүү элементтер ыкмасы (ЧЭМ), чыңалуу-деформация абалы (ЧДА), сейсмикалык жүктөмдөр, топурактын цементтелиши, жер астындагы курулмаларАннотация
Бул макалада Алматы метрополитенинин туннелинин топурак массасынын жана алдын ала куюлган темир-бетон каптамасынын чыңалуу-деформация абалын (ЧЧА) изилдейт. Тегиздик формуласында чектүү элементтер ыкмасын (ЧЭМ) колдонуу менен 30 метр тереңдикте статикалык жана сейсмикалык жүктөмдөрдү бөлүштүрүү маселеси чечилди. Моделдөө сегиз түйүндүү изопараметрдик элементтерди колдонуу менен жүргүзүлдү, бул күмбөздүү туннелдин жанында чыңалуу концентрацияларын деталдуу эсептөөгө мүмкүндүк берди. Авторлор алсыз топурактын жана анын цементтештирилген зоналарынын физикалык жана механикалык касиеттерин салыштырмалуу баалоо жүргүзүштү. Сандык эксперименттин жыйынтыктары узунунан күч жана айлана боюнча чыңалуу диаграммалары катары берилген, бул туннелдин чатыры жана асма дубалдары конструкциянын эң оор жүктөлүүчү бөлүктөрү экенин тастыктайт.
##submission.citations##
1. Баймахан Р.Б. Расчет сейсмонапряженного состояния подземных сооружений в неоднородной толще методом конечных элементов. (под ред.акад.Ш.М. Айталиева) Алмата, 2002. –230 с.
